1. Заштита од искакања из шина (задржавање кугличних лежајева)
Примарна безбедносна функција блока за заустављање водилице је да спречи исклизнуће вагона.
Опасност:Профилисане линеарне вођице (као што су серије ХГ или ЕГ) се ослањају на унутрашња кола рециркулацијских челичних куглица како би се омогућило глатко линеарно кретање. Ако се блок вагона прође поред физичког краја шине водилице, структурна подршка се губи, а унутрашње челичне куглице могу лако да побегну и распрше се са својих шина.
Последица:Када се разбацују,{0}}поновно састављање ових малих челичних куглица у кочију је веома изазовно. Носач често постаје неупотребљив, што захтева скупу и дуготрајну-замену.
Улога блока за заустављање:Сигурном монтажом на крај шине, блок за заустављање ствара круту физичку баријеру. Он спречава да колица напусти стазу, помажући да се осигура да унутрашњи куглични лежајеви остану безбедно задржани.
2. Механичко ограничавање (спречавање судара)
Док електронски гранични прекидачи и софтверска „мека ограничења“ служе као прва линија одбране, они могу покварити због кварова сензора, кварова ожичења или грешака у систему управљања.
Опасност:Ако контролни систем поквари, мотор може побећи, игноришући софтверске команде и возећи вагон преко својих одређених граница.
Последица:Носач може да удари у околне машине, скупе алате (као што је ЦНЦ вретено) или оквир машине, што резултира значајним оштећењем структуре.
Улога блока за заустављање:Блок за заустављање функционише као чврст, механички тврди{0}}стоп. Он апсорбује енергију удара покретне колица, физички га зауставља у случају електронског квара да заштити машину од тешких оштећења.